一、 電動自行車火災的危險性 

2009年以來，各地消防部門調查統計的電動自行車火災有799起，因此死亡95人、受傷58人，直接經濟損失4057.3萬元。電動自行車火災呈逐年上升趨勢。據統計數據分析，2009年至2011年，電動車火災以年均50%左右的速度上升。每年電動自行車發生火災的概率分別約為百萬分之六、十萬分之二。如果按社會保有量1.5億輛、年發生火災概率十萬分之一計算，每年發生電動車火災約1500起，2009年以來共約5200起。因此，消防部門調查統計的電動車火災僅占實際火災起數的15%。調研發現，現實中大量的電動自行車火災都能及時發現并撲救，因此未向消防部門報告；一些電動自行車火災因未造成人員傷亡或未產生糾紛也沒有被列入火災統計范圍，目前消防部門已調查統計的電動自行車火災都是造成人員傷亡或一定財產損失的。隔熱服 

二、電動自行車起火原因 

（一）電氣線路選型不合理，質量不可靠，敷設不規范。部分廠家擅自降低質量標準，選用的電線線徑小、質量差，敷設未按照規定進行捆扎固定，插接件質量低劣，插接件處未做防水防塵處理，線路受震動摩擦易破損發生短路，負荷較大時線路過負荷發熱或線路連接處氧化污染電阻增大發熱引起火災。遠程監控系統 

（二）電氣保護裝置安裝不規范。在生產環節，一些廠家未在主回路上安裝空氣開關，未在分支回路中安裝保險裝置，或安裝的電氣保護裝置不符合要求；在使用環節，由于安裝的空氣開關會出現起跳、保險絲熔斷后更換不便，用戶為圖方便，擅自拆卸保護裝置的現象比較普遍。 

（三）防盜器未設保護，用戶私自增加用電負荷。電動自行車防盜器的電源線不受電源開關控制，也未安裝保護裝置，容易引發火災；而用戶私自加裝音響等用電設施，增大用電負荷，也容易導致線路過負荷。 

（四）蓄電池和充電器故障。電動自行車充電器缺乏過充電、過電流保護裝置，將蓄電池充滿之后不能轉入涓流充電模式，而是繼續保持大電流充電，導致蓄電池高溫，極板腐蝕，容易引起電池漏液或發熱爆炸。 手抬消防泵

（五）存放場所充電線路故障。電動自行車存車棚內一般缺乏預設的充電設施，車主私拉亂扯充電線路的現象較為普遍。多輛電動車同時長時間充電時，如果充電線路選用導線線徑過小、未安裝短路和過載保護裝置，易造成充電線路過載、發熱或短路，從而引起火災。 

（六）零部件采用易燃可燃材料制造。電動自行車上采用非金屬材料制成的零部件如果阻燃性能較差，在封閉空間內燃燒時釋放的有毒煙氣可致人中毒死亡，這也是電動自行車火災事故亡人現象較為突出的原因。 

三、電動自行車火災的防范措施 

（一）盡快解決標準滯后問題，從源頭消除火患 

　　加快推動盡快修訂相關產品標準，一是全面提高電動車電氣安全水平，強制性規定電動車、蓄電池及其充電裝置應具備欠壓、過流、過載、過熱、過充電和短路保護功能；二是加強電動車電氣線路的防護措施，提高其防水、防潮和防撞擊性能，避免因線路損傷引發安全隱患；三是限制電動車零部件使用易燃可燃材料，提高其阻燃性能要求，控制和減少電動車火災荷載。 

（二）加強對電動自行車生產、使用、存放、充電的管理 

　　通過電動車起火原因和人員傷亡原因的分析，為做好電動車火災事故的預防工作，控制和減少亡人火災發生，堅決遏制由此導致的群死群傷火災發生，全社會應當高度重視電動車火災的預防，從生產、銷售、維修、使用等方面制定針對性措施，全面加強電動車的的監督管理。 

（三） 加大行政監管力度，規范行業有序發展。 

　　相關部門切實把好生產源頭關，加強行政監管力度。整頓和規范電動車生產流通秩序，落實電動車生產企業的生產許可證管理制度，堅決打擊和懲治無證生產行為。進一步加大電動車產品質量監督抽檢力度，依法查處不合格產品，推動電動車行業整體質量水平提高。 

（四）加強企業質量管理，提高產品質量水平。 

　　電動車生產廠家應當加強自身管理，嚴格執行***技術規范和標準，建立內部質量保證體系，落實產品質量主體責任。在未界定電動輕便摩托車適用范圍，無執行技術標準的情況下，電動車生產廠家應當建立和修訂嚴格的企業生產技術標準，在電動自行車、電動輕便摩托車上設置欠壓、過流和短路保護裝置，選用合格電氣線路，并規范敷設，控制和減少易燃材料使用，提高電動車安全系數。 

（五）規范使用***域管理，提高自身防范能力。 

　　1、購買車輛時，要看***查裝置。消費者在購買電動助力車時，要注意選擇具有生產許可證、市場知名度較高、知名***的電動車，同時注意查看電動車是否具備欠壓、過流保護功能和短路保護功能。 

　　2、使用車輛時，要勤檢查常維護。電動車在正常使用過程中，經常會出現各類故障，在維修過程中，要選擇專業的維修機構或人員，不得擅自拆卸電氣保護裝置，確保電氣線路和保護裝置完好有效。 

　　3、存放車輛時，要加強車輛管理。實行集中存放的場所，電動車和自行車分開存放，并按照規定配置消防設施和器材。不得在建筑***層門廳、走道及樓梯間內存放電動車。城中村自建房集中存放電動車的房間設置簡易自動噴水滅火系統，安裝防火門，配備滅火器材。 

　　4、車輛充電時，要規范布線限時間。車輛充電時應盡量在室外進行，或將電池拆下單***充電。充電線路要選擇合適的線徑，線路敷設應固定安裝，要加裝短路和漏電保護裝置。車輛充電應避免充電時間過長，應當按照說明書的規定進行充電，充電時間原則上不超過10個小時。 

（六）扎實開展電動自行車消防安全常識宣傳 

  各地公安消防部門要進一步加強對電動自行車消防安全常識和典型火災案例宣傳，提高電動自行車生產、銷售、維修企業和用戶的消防安全意識，引導用戶購買已獲生產許可證的電動自行車，選擇專業維修單位定期進行維修保養，嚴禁停放在建筑物疏散通道，充電時應遠離可燃物，充電時間不宜過長。要指導電動自行車生產企業將有關消防安全提示寫入產品使用說明書，指導銷售企業對用戶進行使用前的簡易的消防安全培訓，提高預防和處置電動自行車火災的能力。